第一千六百六十三章 克钦邦，我来了！（下）
密支克钦邦，东北两面同华夏国云南西藏接壤，西北与印度阿萨姆邦毗连大部分为山地，东北两侧尤高有枯门岭等多条山脉南北纵贯，伊洛瓦底江和亲敦江上源都在境内雨量丰沛居民大部分从事农业种植稻蔬菜棉花烟草和甘蔗等多森林，产柚木，并多竹林矿产有宝石和次宝石多种，西部有琥珀料玉石矿等有碾米制糖木材加工等工业
克钦邦的南坎和中国云南省瑞丽市可以有贸易的往来，且不需签证而自由通行
缅甸最高峰开加博峰与最大湖英多机湖都在其境内，德奈卡河流域的户拱平原和迈立开江流域的葡萄平原是重要的平原，是供给克钦人生活重要的地区
密支那，是克钦邦的首府，距仰光919英里，距曼德勒487英里
密支那坐落在伊洛瓦底江边，伊洛瓦底江两条支脉东支恩梅开江和西支迈立开江的汇流处的下游
密支那是缅甸位置最北的河港和铁路线终点由克钦族，掸族和缅族组成在密支那附近出产的香米，被认为是缅甸最好的香米
密支那是翡翠的重要产地，密支那亦因其水果而出名，包括菠萝，西瓜，荔枝和牛奶果
在 第 2704 章 凤镇99公里八莫水路南通曼德勒，北抵密支那孟拱加迈；公路可达华夏国怒江州的片马与缅甸最北端的孙布拉蚌
八莫附近的伊洛瓦底江宽800米左右，全年可通航，全市人口约7万人
葡萄镇，为一盆地，是缅北最北端的一个镇南北长约56公里，东西宽10至15公里除至密支那有简易公路外，有驮运路和小路向东向北至华夏国怒江洲的福贡贡山和西藏的察隅等地，及向西北至印度阿萨姆地区，人口近5万人
孟拱，为一谷地，是缅北一交通枢纽，长约65公里，宽5至18公里孟拱距密支那铁路长约60公里，有通往加迈和拉班的公路孟拱一带地区是缅甸玉石的主要产区
孟养谷地，长约140公里，宽6—12公里，密支那至曼德勒的铁路由此通过孟养东北地形平坦，多为稻田和甘蔗地，西南多为丘陵地，周围全为柚木林所覆盖人口六万余人
密支那机场八莫机场葡萄机场是克钦邦与外界联系的主要枢纽，不想被乱枪打死，乘坐飞机，无意是最安全的选择
就陆地交通来说，克钦邦主要依赖滇缅公路华印公路，铁路主要依赖曼密铁路（曼德勒到密支那的铁路）
克钦邦由于山脉横亘，峰峦错杂，峡谷河谷多不胜数，所以陆路交通异常不便，运输主要是依靠骡马驮运
只有一条铁路，由曼德勒通至邦首府所在地密支那，全长542公里，行车20小时
密支那距仰光的铁路全长1784公里，从密支那往北至葡萄的公路356公里
密支那至八莫的公路长187公里，至掸邦北部的木姐为325公里，至南坎295公里
密支那至仰光的公路全长为1476公里
密支那至印度雷多的公路全长458公里，是缅甸通往印度的重要国际公路，系1945年1月建成，即缅印公路和华印公路中的一段，其中从密支那至加迈一段近200公里，全年可通车，其余路段干季可勉强通行吉普车
内河航运主要通航河道为伊洛瓦底江，从密支那至八莫，全长169公里，河宽400至800米，洪水期可通航小轮船
八莫至曼德勒，长510公里，河宽800至1500米，全年可通航400吨以下的轮船
密支那机场是缅北军民两用的重要机超有沥青路面跑道，有通讯导航及夜航设备八莫和葡萄两地也有飞机超从仰光来的飞机，在一般情况下每星期有两班
克钦邦工业较落后，现仅有一些碾米厂锯木厂制糖厂和卷烟厂等
六十年代中期，一些大型工业企业已收归国有克钦邦内的南木底和沙莫两个国营蔗糖厂平均年产糖600至700吨有几座小发电厂，总发电量304万度，全邦已有15个镇区和15个村组使用电力照明在密支那八莫等城市，商业开始发展
克钦邦的主要经济来源为农业，农业以稻米为主，有70%的可耕地，其他作物为高粱玉米甘蔗油菜等除农业外，主要的经济来源是靠克钦邦生产的翡翠和柚木翡翠分布于汉巴龙钦等地，柚木则分布于八莫密支那
那以东的的昔董有两条通道直通华夏边境，一条从腾冲经高田猴桥和昔董到密支那，从华夏边境到密支那，全程约250公里；另一条经南甸盈江和茅草地等地至缅甸的八莫，全程约225公里这两条通道从古到今均为华夏和缅甸两国的重要商道
另外，从盈江可至缅甸的当帛甘道延曼千洗帕河等地；从陇川有路可通八莫和密支那；从怒江州的贡山福贡泸水等地有驮运路及小道可通缅甸北部边境的葡萄孙布拉蚌劳康密支那等地
缅甸有七个省和七个邦，七省的居民主要是缅甸的主体民族缅族；七邦是指克钦邦掸邦钦邦克伦邦克耶邦孟邦和若开邦，多为各少数民族聚居地
自缅甸独立后，政府军与各邦追求更大自治权的民族地方武装不时发生冲突夹在华夏国和印度之间的克钦邦战略地位十分重要
在二战中，华夏国远征军和盟军与日军在此进行激烈的战斗
克钦邦资源丰富，《纽约时报》把它称为“玉石与黄金之邦”有专家介绍说，克钦邦的主体民族是克钦族与华夏国少数民族景颇族和僳僳族
克钦独立军组建于1961年2月5日，当时，缅军中的一支以“早丹”等三兄弟为首的少数民族军来到克钦地区，宣布成立了“克钦独立军”和独立的“克钦政府组织”“克钦政党”，并实际控制了克钦邦克钦独立军与政府军于1994年达成停火协议，缅政府承认其为“克钦邦第二特区”，其辖区为位于缅甸克钦邦东北部，与华夏国云南及印度的阿萨姆邦接壤，下设12个县
除了克钦独立军掌握的“第二特区”，克钦邦还有克钦新民主军控制的“第一特区”克钦新民主军是1989年10月由缅甸**101军脱离缅共另立门户的武装组织现控制区约6000平方公里
缅甸内部各武装派别山头林立给华夏国的边境安全带来巨大挑战缅甸地区的紧张情势为当地边防工作增加了巨大的压力，边防官兵须时刻提防战事爆发后边民大量拥入的局面
《纽约时报》称，燕京政府对缅甸爆发的这场战争没有做出正式的声明，但是分析人士说，华夏官员消看到战争得到解决，“由于这场军事冲突，在该地区做生意的华夏公司受到很大影响，华夏国显然消缅甸政府和当地的克钦族政权能够达成和解，把地区发展做为优先任务”
去年，在华夏和缅甸之间引起争议的水电站也位于克钦邦《纽约时报》称，一些克钦族指挥官说，去年6月终结长达17年停火协议重燃战火的一个原因是，缅甸军方想通过中国修建的水电工程扩大对该地区的控制，而当地克钦族人则抗议这项工程
在缅共时期，华夏曾直接或通过缅共人民军给克钦独立军以支援年，克钦与缅甸政府关系恶化以来，克钦独立军不是与华夏国沟通，而是拿华夏国在其境内的投资来要挟华夏政府，克钦独立军不能看透西方**势力的用意，和西方**势力一唱一和，反对华夏国承建的密松大坝
本来克钦在地理上有和华夏搞好关系的优势的，华夏在其境内投资电站，石油管道通过其境内等等，如果克钦独立军能处理好这些事情，既能提高自己的收入，也能和华夏搞好关系，但由于克钦独立军处理不当，把优势弄成了劣势
自去年10月份以来，缅军在与佤联军和猛拉军和谈后，调重兵攻打克钦，克钦独立军进入困局
新年刚过，克钦邦的首府密支那机超走下了一位面容冷峻的年轻人甄诚到达金三角的第一站，不是原始森林，而是克钦独立军的首府密支那
“克钦邦，我来了！”甄诚嘴角挂着笑容，低喃一声，消失在行色匆匆的人流里
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